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时间: 2020年02月24日 06:22 | 来源: 好兄弟一族 | 编辑: 首迎曼 | 阅读: 2193 次

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据外媒报导,为了预备本月的Model 3发布事宜,特斯拉方案另辟蹊径来提高效劳水平,即向车主供给上门技能效劳。

特斯拉在2月份发布的财报傍边提到,本年将付出必定的资金来拓展Model 3的移动修理效劳并为2018年开端的50万产值方针供给支撑。别的车企此前现已供给了相似的移动修理效劳,可是特斯拉更多的是依赖于此前推出的项目,从而来添补效劳中心建造缓慢这一短板。特斯拉于2009年开端发布移动效劳项目,一起可向700位特斯拉车主供给年检和电子配备换置效劳,但关于已建有效劳中心的商场来说,修理效劳现已十分便当,因而新的修理效劳项目只关于还没有建有效劳中心的商场。

特斯拉在向出资者发布的函件傍边提到:“鉴于特斯拉超越80%的修理事宜都微乎其微,可以长途控制完结,咱们期望将咱们的移动修理效劳拓展开来,使车主在家或在单位都可以享用修理效劳。”特斯拉的软件修理可以经过云端更新技能完结,但别的的修理效劳则需求人工来进行保护,但特斯拉的效劳基础设施还不行健全,截止到本年6月份,特斯拉在美国25个州仅有67个效劳中心。

一旦效劳中心数量添加,担任车辆保护的技能人员随即也需求有所添加,但依照特斯拉如今的增长速度,效劳中心的规划好像与之不太适配。

特斯拉阿拉巴马州佩勒姆M5管理效劳修理事务咨询师Nick Rodgers表明:“当有新车型推出的时分,车企需求从曾经的事例傍边学习,技能工作做到位,保证不会呈现大范围的疑问。”

Rodgers表明,新项目如今在休斯敦区域运转的十分顺利,并表明将技能人员派送到车主家中,一方面使效劳中心的工作空间有所添加,另一方面也减少了将轿车运送至效劳中心而致使的不必要的费事。但休斯敦效劳中心的技能人员乃至需求向350英里外的新奥尔良供给效劳,新奥尔良区域如今还没有效劳中心。

匹兹堡特斯拉Model S车主,现年43岁的Matt Simmons表明,特斯拉如今推出的移动修理效劳现已到达完美的境地。

匹兹堡的效劳中心于本年三月份正式经营,该效劳中心间隔克利夫兰仅两个小时旅程。Simmons表明,跟着匹兹堡特斯拉车主数量的不断添加,特斯拉可将马里兰的技能人员差遣到该区域效劳。Simmons请求技能人员前来主要是供给年检效劳,但关于大型的修理来说,技能人员则需协助车主将车运送到克利夫兰并为车主安排好暂时的用车。

Simmons表明,一方面,特斯拉在效劳中心的建造方面所做出的尽力视而可见,另一方面,特斯拉的技能人员随时在线,可随时供给技能支撑。

虽然特斯拉的移动效劳现已使很多车主感到满意,但在开展的进程傍边也伴跟着十分多的疑问,咨询师们也十分置疑随时在线效劳的战略是不是可以满意车主需求量的快速增长。

2012年,特斯拉在发布Model S的时分就现已推出上门修理这一项目,在车需求修理的情况下,在也许的情况下,特斯拉将会差遣技能人员前往轿车地点点进行修理,不然,技能人员则需将轿车运送到效劳中心,不管间隔效劳中心多远都会因而形成100美元的固定收费。但到2015年,特斯拉调整了这一固定收费,如今将需求修理的轿车运送到效劳中心的最低费用是100美元,详细的收费则是依照实践的间隔来决议。

轿车咨询公司Edwards & Associates Consulting Inc主席Larry Edwards表明,当轿车修理需求量上涨,可以意想到的是技能人员的本钱和修理部件的运输本钱都会有所添加。

Larry Edwards表明,奔跑早在20年前就现已推出了相似的修理效劳,但并没有被车主广泛运用,而且大多数都用于替换作废的电池或协助车主处理钥匙被地点车内等疑问。

但是,如今一些草创公司,如YourMechanic,现已可以供给一些特定的上门修理效劳,这一快速增长的效劳事务也得到了广泛的重视。但关于这些移动效劳,Rodgers表明,首要需求的是有足够多的专业技能人员,二是效劳中心要足够近,可以供给大范围的效劳,但这两个条件如今关于特斯拉来说都还未满意。

Rodgers提到:“休斯敦是个大城市,但所具有的技能人员却不到15位,跟着销量的上升及新车发布,特斯拉需求加快推动效劳设施建造。”

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(首迎曼编辑《好兄弟一族》2020年02月24日 06:22 )

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